Рубрика: История Автодизайна

Фантазийные кузова как полигон для массового рынка Когда на автосалоне выкатывают шоу-кар с дверями‑крыльями и неоновой подсветкой по контуру, кажется, что это чистая фантазия дизайнеров. Но именно такие фантазийные концепты кузова задают тон тому, что через 3–5 лет окажется в обычных автосалонах. Производители сознательно «перегибают палку»: проверяют реакции людей на смелые линии, скрытые ручки дверей,…

Почему окраска под углом стала трендом, а не фокусом для шоу-кара Окраска под углом и оттенком давно ушла из разряда трюков тюнинг-ателье и потихоньку становится нормой для серийных и премиальных машин. Если еще десять лет назад «хамелеон» воспринимался как атрибут стритрейсеров, то сейчас бренды используют сложные многослойные покрытия, чтобы визуально «облегчить» кузов, подчеркнуть линии и…

Как кино подсадило нас на красивые машины Историческая справка: от немого кино до стриминга Первые режиссёры быстро заметили: стоит пустить в кадр эффектный автомобиль — и зритель запоминает именно его. Уже в 30‑х годах студии договаривались с автопроизводителями, чтобы новые модели мелькали в фильмах как символ статуса. Позже «Бондиана», голливудские боевики и европейские арт‑картины окончательно…

Масштабируемость дизайна: о чём вообще речь Масштабируемость городского дизайна — это умение спроектировать среду так, чтобы из «маленького городка на 50 тысяч» без боли получился устойчивый мегаполис. По сути, мы закладываем архитектуру роста: улично-дорожная сеть, инженерные коридоры, плотность, функции кварталов должны выдерживать увеличение населения в разы. Здесь пересекаются архитектура, транспорт, экология и экономика, а ещё…

Тюнинг и наследие: ремейки легендарных форм в 2025 году Что вообще считается «ремейком» в тюнинге Начнём с терминов, но без занудства. В тюнинге сейчас чётко различают три понятия: 1. Реставрация – вернуть машине заводской вид и характеристики. Минимум вольностей, максимум аутентичности. 2. Рестомод (restomod) – классический внешний вид плюс современная техника: мотор, подвеска, электроника. 3….

Почему сегодня все помешаны на геометрии кузова Когда говорим про прочность машины в 2025 году, речь уже не только про толщину металла. Ключевая тема — геометрия кузова и то, как спроектированы кузовные панели. Те самые штамповки, ребра жесткости, “ломаные” линии на дверях и крыльях – это не просто дизайн ради красоты, а расчетная работа инженеров,…

Зачем вообще нужны светоотражающие графические элементы Если коротко, светоотражающие графические элементы — это всё, что возвращает свет фар обратно к источнику и делает человека или объект заметным в темноте: полосы на куртке, яркие нашивки на рюкзаке, логотип на беговой форме, пленка на вывеске. В 2025 году это уже не просто «кусочек безопасности на дороге», а…

От боевых полос до стрит-арта: с чего вообще всё началось Если кажется, что декоративная графика на кузове — это изобретение тюнинг-ателье 2000‑х, то нет. Люди начали разукрашивать транспорт задолго до появления первых автомобилей. Коротко по этапам: — телеги и кареты с ручной росписью — статус и реклама ремесленников; — военные самолёты и грузовики — эмблемы,…

Историческая справка: от «козликов» до пневмы Первый массовый «тюнинг подвески для увеличения клиренса» начался задолго до Инстаграма: в 70–80‑х владельцы «Жигулей» и «Волг» ставили проставки из чего угодно, лишь бы машина не цепляла днищем. Тогда это было чисто про выживание на ямах, а не про картинку. Позже пришли внедорожники, и люди увидели, насколько по‑другому выглядит…

Зачем вообще нужны комплекты аэрообвеса Большинство водителей сначала хочет купить аэрообвес на автомобиль ради внешнего вида, а уже потом думает про реальную аэродинамику. При этом аэрообвес — это не просто «юбки и спойлеры», а набор элементов, изменяющих обтекание кузова потоком воздуха. В базовый комплект обычно входят передний сплиттер или губа, пороги, задний диффузор и спойлер…